Kontakt

Strona w przygotowaniu

testmai@gmail.com

Koło zamachowe to podstawowy element w samochodzie, który współpracuje nie tylko z silnikiem, ale i skrzynią biegów. Jego zadaniem jest przede wszystkim zbieranie zapasu energii kinetycznej, która jest niezbędna do wykonywania suwów pomocniczych silnika. W pojazdach, które są teraz konstruowane stosuje się dwumasowe koło zamachowe, które jest jego najnowszą odmianą.

Budowa koła dwumasowego

Zamachowe koło dwumasowe jest umieszczone między silnikiem i skrzynią biegów. Jest ono zbudowane z masy pierwotnej, która jest zamontowana przy wale korbowym oraz masy wtórnej. Pomiędzy tymi dwoma elementami znajdziemy układ sprężynująco-tłumiący, który uniemożliwia odbijanie się sprężyn. Działanie koła zamachowego dwumasowego można podzielić na dwa etapy. W pierwszym występuje optymalne włączanie i wyłączanie jednostki napędowej. W drugim etapie sprężyny pozwalają na tłumienie drgań skrętnych.

Zastosowanie koła dwumasowego

Fundamentalnym zadaniem koła dwumasowego jest przekładanie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów w samochodzie, a także wygłuszanie wibracji. Zastosowanie koła dwumasowego jest konieczne, ponieważ w obecnych samochodach stosuje się wysokie momenty obrotowe, a dodatkowo ciśnienie zapłonu wzrasta co powoduje, że obroty silnika są nierównomierne. Koło dwumasowe stosuje się właśnie po to aby uniknąć wyżej wymienionych, niepożądanych efektów.

Uszkodzenie koła dwumasowego

Koło dwumasowe charakteryzuje się dużym poziomem awaryjności. Dzieje się tak między innymi przez jazdę na niskich obrotach, szarpanie czy przegrzewanie silnika. Na problemy z kołem dwumasowym wpływa także nieprawidłowa praca zapłonu i układu wytryskowego, a także pozostawianie samochodu na biegu jałowym, co najczęściej można zauważyć w momencie napędzania klimatyzacji. Na częstą awaryjność są narażone przede wszystkim samochody, którymi jeździmy głównie po mieście, a to dlatego, że częste ruszanie pojazdu niekorzystnie wpływa na zużywanie się koła dwumasowego.

Wymiana koła dwumasowego

Wszystkie części w samochodzie zużywają się i tak samo jest z kołem dwumasowym, a w związku z eksploatacją należy regularnie sprawdzać jego stan. Uważa się, że mnie więcej po przejechaniu 160 000 – 200 000 km należy rozejrzeć się za nowym kołem zamachowym wraz z łożyskiem wyciskowym i nowymi śrubami.